tipos de alas

hoy en la hora de química subimos al aula de robotica a coger el ala para enseñársela a Gabriel el ala ya estaba hecha ya que la hicimos el día anterior lo único que se despego un poco la cola así que la llevamos a clase a pegarla con cola que tenia en el estuche de los días anteriores .Se me ocurrió que podíamos forrarla con la manta térmica que también teníamos de cuando hicimos el satélite ,pero lucia dijo que era mejor así o que la forráramos con papel film transparente

ala de un avion

hemos tenido clase de laboratorio de química dos días para pensar como hacer el ala y hacerla los días :
-DÍA 1:nos quedamos en clase  y nos agrupamos en grupos de 4 o 3 como tu quisieras .Mi grupo esta formado por 4 personas que son Ruth ,Johanna ,Lucia y yo .Ese día pensamos como queríamos hacer el ala y hicimos un dibujo y luego  de ese dibujo lo pasamos a cartón porque en un principio lo íbamos hacer en un cartón pero luego nos dimos cuenta que era mejor en algo mas fino ya que el cartón pesaba mucho y no iba a volar . Así que pensamos con que mas podíamos hacerlo .En casa busque información para el día siguiente ya que teníamos mas o menos la forma pero no el material. Mire vídeos en youtube de como lo hacia la gente pero no me gusto ninguno ya que unos eran muy fáciles y otros muy difíciles porque hacían como maquetas .Pense en hacer una maqueta del avion entero pero llevaba mucho trabajo y tiempo y no me ibas a dar tiempo ya que tenia que estudiar mucho porque tenia muchos exámenes.

-DÍA 2: estuvimos en clase también ,yo lleve un cartón de un envase de galletas  cogí ese cartón porque  me parecía perfecto para lo que quería hacer porque era muy ligero y casi tenia la forma de ala y es muy fácil de manejar  se me ocurrió que podíamos subir arriba a  coger una plancha de poliespan que ya teníamos de antes ya que nos sobro un poco de cuando hicimos el satélite  cortamos el poliespan y lo metimos entre el cartón para dar consistencia al ala y fuera a la par de manejable ,bonita y con una base que no fuera simplemente un cartón.

ACCIDENTES AEREOS:
Este es un vídeo de youtube en el que un avión tiene un accidente.

/www.youtube.com/watch?v=swjqZpW25Us

ENLACE  :
Este enlace lleva a tinkecard es donde diseñare para el próximo día mi ala para poderla ver en 3D incluso imprimirla.
/www.tinkercad.com

PERFIL DE UN ALA


La sustentación es la fuerza generada sobre un cuerpo que se desplaza a través de un fluido, de dirección perpendicular a la de la velocidad de la corriente incidente. La aplicación más conocida es la del a la de un ave o un avión superficie generada por un perfil alar.
Factores que afectan a la sustentación.

 -la forma del  perfil del ala.

 -la superficie alar

 -la densidad del aire.

 Empuje o tracción.

Para vencer la inercia del avión parado, acelerarlo en la carrera de despegue o en vuelo, mantener una tasa de ascenso adecuada, vencer la resistencia al avance, etc... se necesita una fuerza: el empuje o tracción.
Esta fuerza se obtiene acelerando una masa de aire a una velocidad mayor que la del aeroplano. La reacción, de igual intensidad pero de sentido opuesto (3ª ley del movimiento de Newton), mueve el avión hacia adelante. En aviones de hélice, la fuerza de propulsión la genera la rotación de la hélice, movida por el motor (convencional o turbina); en reactores, la propulsión se logra por la expulsión violenta de los gases quemados por la turbina

Esta fuerza se ejerce en la misma dirección a la que apunta el eje del sistema propulsor, que suele ser más o menos paralela al eje longitudinal del avión.

 Resistencia.

La resistencia es la fuerza que impide o retarda el movimiento de un aeroplano. La resistencia actúa de forma paralela y en la misma dirección que el viento relativo, aunque también podríamos afirmar que la resistencia es paralela y de dirección opuesta a la trayectoria.

Peso. El peso es la fuerza de atracción gravitatoria sobre un cuerpo, siendo su dirección perpendicular a la superficie de la tierra, su sentido hacia abajo, y su intensidad proporcional a la masa de dicho cuerpo. Esta fuerza es la que atrae al avión hacia la tierra y ha de ser contrarrestada por la fuerza de sustentación para mantener al avión en el aire. conclusiones Estas cuatro fuerzas están definidas respecto a tres sistemas de coordenadas diferentes: la sustentación y la resistencia están definidas en relación al viento relativo; el peso (gravedad) respecto al centro de la tierra, y el empuje con respecto a la orientación del aeroplano. Esta situación puede verse un poco más complicada porque por ejemplo el empuje y la resistencia tienen componentes verticales que se oponen al peso, mientras la sustentación tiene un componente horizontal.